Het Permanent Comité van het Volkscongres in Shenzhen heeft de "Regelgeving van de speciale economische zone van Shenzhen voor het beheer van slimme en geconnecteerde voertuigen" (深圳经济特区智能网联汽车管理条例, hierna de “Regelgeving”) in juli 2022.
De Regeling, van kracht vanaf 1 augustus 2022, verdeelt het gebruik en beheer van zelfrijdende voertuigen en de vaststelling van rechten en verantwoordelijkheden bij verkeersongevallen.
Dit is de eerste keer dat China specifieke regelgeving heeft opgesteld voor de vermarkting van de Smart en Connected Vehicles.
Volgens de Regelgeving verwijzen de slimme en geconnecteerde voertuigen naar voertuigen die veilig op de weg kunnen worden bestuurd door een automatisch aandrijfsysteem in plaats van door menselijke bediening, waaronder drie soorten voertuigen: voorwaardelijk automatisch rijden (L3), sterk automatisch rijden (L4 ) en volautomatisch rijden (L5).
De voorschriften bepalen dat voertuigen van L3 en L4 bestuurders moeten hebben die zijn uitgerust met handmatige rijmodus en relevante apparaten. Als het voertuig een verkeersongeval heeft met een operationeel L3- of L4- automatisch aandrijfsysteem, moet de bestuurder eerst de verantwoordelijkheid dragen.
Daarentegen mogen L5-voertuigen alleen worden bestuurd in de door de verkeersleiding aangewezen gebieden en secties. In principe zijn de eigenaar en de beheerder van het voertuig aansprakelijk voor wetsovertredingen en schadevergoeding bij verkeersovertredingen of ongevallen zonder chauffeur.
Indien een verkeersongeval wordt veroorzaakt door de gebreken van de Smart en Connected Vehicles, kan de bestuurder schadevergoeding eisen van de producent of verkoper van de voertuigen nadat hij de wettelijke aansprakelijkheid voor schade op zich heeft genomen.
Omslagfoto door Vincent Lin op Unsplash
Medewerkers: CJO-team medewerkers
